Flash ECU

juste pour dire que quand je l'ai déboité avec précaution, les ergots en pastique pètent de peur ,et j'en ai un qui s'est presque

rompu

quelque part ça me rassure, c'est bien que c'est fragile d'origine, et bien entendu, impossible à remplacer car le connecteur ne se vend pas séparément !! je n'ai pas 'autre choix que le rizlan mais ça fait vraiment bricolage....
si d'aventure quelqu'un sait où ce type de connecteur peut se trouver dans le monde, ca me rendrait bien service

Olivier

Tu n'as vraiment pas de bol j'ai du changer au moins 20 fois entre le boitier d'origine et le boitier flashé pour les runs

je n'ai eu aucun problème.

Si ça peut te rassurer j'en ai une cassée depuis des années et cela n'a jamais bougé.

Merci ca me rassure !
Je passe par un debridage officiel tout comme l arnaque tarifaire bien ficelée de yamaha qui l accompagne. Je ferai peut être reprogrammer ensuite le boitier par nrbike, qui sait...

Bonjour à tous!

Petite question Depuis que j'ai fais flasher l'ecu chez Nrbike, j'ai l'impression que l'échappement fais plus de bruit...

La moto est entièrement d'origine, chez nrbike j'ai sélectionné:

Désactivation :

Limiteur de vitesse et restriction D'usine

Merci de vos retours8)

Bonjour AntonyP2

Bien sûr ça change. Je fais le même constat entre mon ECU d'origine et celui flashé par GURU GEAR pour les runs.

il n'y a pas que le bruit qui change d'ailleurs.

Avec le boitier flashé elle est beaucoup plus violente, il n'y a plus le petit filet de gaz bien chiant vers 3 000 t/m et surtout elle consomme 2 l de plus au 100 km

En fait j'étais déjà en full mais avec la manip des pleins phares...

Et bien le bruit de l'échappement était plus discret...
étrange:huh:

Sinon effectivement ce qui est sympa c'est qu'elle ne broute plus à basse vitesse, beaucoup plus sympa enville:ouais:

Et je trouve aussi qu'elle a plus de pêche!

petite balade hier,en roulant cool cool conso 7l/100
plus de bug à 3/3500tr à la décélération et ça c'est nickel et quand tu ouvres ça part plus vite qu'avant....
NR BIKE validé....

Bonjour,nouveau possesseur de vmax équipe d'une ligne akra,je suis indécis sur le flashage chez NRbike.
J'aurais aimais avoir vos conseils et vos ressentis sur la configuration idéal,notamment si il est intéressant de modifier le déclenchement du ventilateur merci d'avance pour le temps que vous m'accordez.

Le flashage permet d'optimiser les performances en fonction de ta configuration.
Il faut choisir le plus prêt possible de ta config
je ne vois pas trop ce que vient faire le déclenchement du ventilo

J'ai fais flasher chez Gurued Gear via Optimal Carbone (NRBike n'était pas connu à l'époque)

J'ai choisi : X-pipe et pots d'origines

perso je l'ai fait baisser à 90° c'est top pour les embouteillage mais c'est vrai qu'il fait chaud par chez nous, à toi de voir, mais d'origine je trouve qu'il se déclenche tard, au moins 95 c'est nécessaire, je pense
Bruno, NR Bike n'a rien à voir avec Guru gear, ce ne sont pas les mêmes options

carlos a écrit:

petite balade hier,en roulant cool cool conso 7l/100
plus de bug à 3/3500tr à la décélération et ça c'est nickel et quand tu ouvres ça part plus vite qu'avant....
NR BIKE validé....

 ...ça pas possible !!!! 

je parle de la consommation ....jamais descendu en cool cool....cool en dessous de 8.5L/100 même en 100ch

par contre en full flashé...plus tôt 10 et plus à parement entre 250 et 280 km /h elle boit plus  

sur circuit évidement

Merci pour vos réponses rapides.
En effet je ne veux pas que le ventilateur se déclenche sans arrêt je ne connais pas la température de fonctionnement du vmax mais je pense peut etre descendre a 95° il fait moins chaud chez nous a Lyon

par contre en conso, rien n'a changé, ni plus ni moins

Et sans le limiteur de vitesse il annonce 280 sur circuit  
ca doit tirer les bras en vmax

elbidass1700 a écrit:

Et sans le limiteur de vitesse il annonce 280 sur circuit  
ca doit tirer les bras en vmax

perso j'ai pris sur circuit un peu plus de 300 km/h (yes) avec un casque Jet type scooter ...et il en restait sous la poignée....
ça commence à faire juste d'un point de vu visière et même un peu partout au niveau des entrées d'air blouson etc
j'ai cependant une bulle haute fumée noire bien utile
la moto prend facile 260-280 sur l'accélération quelque soit la pente et sans délai ....dans ces vitesses  là (240-260) je n'ai quasi pas de vent en me baissant un peu et même au niveau des mains, l'air est dévié et les insectes aussi...(ou  s'écrasent sur la bulle et le phare) parce là un bourdon ça tape fort à cette vitesse.

90-95° c'est mieux pour le ventillo c'est à dire dès que le témoin (celui à coté du niveau d'essence) dépasse la moitié,
d'autant que ceux ci ne sont pas très virulents...si on reste statique ou presque en ville

Du coup je pense passer directement par la case NRbike en évitant la case yamaha et sa carte grise a 500 roro.
De toute façon avec ma ligne akra je suis déjà non conforme donc...
Et puis se faire doubler après 220(sur circuit) ça me branche pas trop donc un flashage s'impose avec une carto adapté aux akra.

jmd60 a écrit:

carlos a écrit:

petite balade hier,en roulant cool cool conso 7l/100
plus de bug à 3/3500tr à la décélération et ça c'est nickel et quand tu ouvres ça part plus vite qu'avant....
NR BIKE validé....

 ...ça pas possible !!!! 

je parle de la consommation ....jamais descendu en cool cool....cool en dessous de 8.5L/100 même en 100ch

par contre en full flashé...plus tôt 10 et plus à parement entre 250 et 280 km /h elle boit plus  

sur circuit évidement

et si c'est possible...par contre i tu tapes dedans,changement radical et la station d'essence devient ton objectif favori....

Hello,

dis moi, Jean Michel, quel type de bulle as tu?  j'imagine qu'à ces vitesses là ça doit protéger et  niveau

esthetique?

jmd60 a écrit:

elbidass1700 a écrit:

Et sans le limiteur de vitesse il annonce 280 sur circuit  
ca doit tirer les bras en vmax

perso j'ai pris sur circuit un peu plus de 300 km/h (yes)

t'ain ! t'as mis du Cialis dans le réservoir ?... jamais monté à c't'e vitesse, moi ! pourtant j'avoine des fois ...Pour atteindre 282, il me faut 3 bornes en grignotant les km un à un ...(et sur circuit, bien sûr ! y'en a un tout près de Reims, manquerait plus que je dépasse les 90 sur route, respectueux des lois comme je suis ! )

pour l'accélération vitesse non franchement stock sauf K&n prend facile 280 sur circuit
et écu  flashé

en principe les photos bulle sont ci-dessous...

Bonjour je viens de découvrir un fil suspect sur la batterie(je me disais aussi ça pousse fort),je pense que c'est pour le full.
Je voulais savoir si il fallait juste l'enlever après un flashage de l'ECU chez NRbike ou si il y avait d'autre manip a faire.
J’aurais voulu savoir si quelqu’un avait désactiver la coupure d'essence a la décélération quels sont les effets.Merci encore pour vos réponses.

de toute façon, si tu vas chez NRbike, tu seras en full++, donc  tu vois la différence énorme, car passer

de 106 en 220 canassons tu vas froler les 10 000 tours et va falloir faire de la gonflette au niveau des bras ,

ou alors comme toutes les motos bridées, au dessus de 6000, y'a plus rien (sans aller chercher le 280,

essaie en trois jusqu' à 9500, si t'as des poils sur les bras, ils vont se redresser

et puis sur ta photo, c'est le fil à la masse qui sert au débridage; une fois ton ECU flashé, tu peux le

débrancher ou le couper, il ne sert plus à rien

Merci paulo37  l'ECU est demonté pret a etre envoyer chez NRbike
quand au fil je vais le debrancher en esperant que cela ne changera rien
merci pour vos reponses